GN 1490-NI Sistemas guía de rodillos Acero inoxidable

Los sistemas guía lineales GN 1490 suelen instalarse por pares, con una alineación horizontal, ya sea verticalmente (como se muestra) o perpendicularmente. Se utilizan en casos en que deben ejecutarse movimientos lineales simples, como en aplicaciones de automatización o en ingeniería de vehículos o máquinas.

Los carros de rodillos acoplados a los carriles guía no presentan juego, ofrecen unas propiedades de desplazamiento óptimas y apenas requieren mantenimiento. El sistema está listo para usar inmediatamente después de insertar los carros de rodillos.

Los sistemas guía lineales constan de un carril guía, uno o dos carros de rodillos y el número seleccionado de topes. Las piezas se entregan sin montar. El carril guía puede instalarse en el lado derecho o izquierdo de la aplicación. Durante la instalación de los carros de rodillos, debe tenerse en cuenta el sentido en el que se recibe la carga (muesca indicadora). Deben seguirse las instrucciones de lubricación y mantenimiento.

• otras longitudes del carril guía (hasta 3,994 mm)

• otros espacios de separación entre agujeros / acabado

Agujeros de montaje, tornillos de fijación

Durante el montaje, deben utilizarse todas las ranuras de montaje del carril guía y la rosca de fijación del carro de rodillos. Eso garantiza que las fuerzas resultantes de la carga máxima F_L / F_A sean transferidas de manera fiable a la estructura circundante. Si no se utilizan tornillos de fijación, la capacidad de carga se reduce. No se muestran otros agujeros de los Carriles guía relacionados con la producción.

Para el montaje de los carros de rodillos, pueden utilizarse varios tornillos con roscas M5. En cambio, el carril guía debe montarse con los tornillos indicados en la tabla. Por lo general, se recomienda utilizar tornillos con una resistencia de clase 8.8 y tener en cuenta el par de apriete especificado. El par de apriete máximo de los tornillos de cabeza avellanada de los topes es 4-5 Nm, lo que tiene como resultado la mayor fuerza de retención sin llegar a deformar los carriles guía.

Los topes de goma preinstalados quedan fijados automáticamente por los tornillos avellanados y facilitan la parada de los carros de rodillos en sus respectivos finales de recorrido.

Lubricación y mantenimiento

Antes del primer uso, las superficies de contacto de los carriles guía deben lubricarse con grasa de rodamiento de rodillos. Algunas de las grasas que pueden utilizarse son: Cassida Grease GTX 2, Shell Gadus S2 V220 y Alvania EP 1 o Klüberplex BE 31-222. En aplicaciones alimentarias o farmacéuticas, deben utilizarse grasas lubricantes de clase H1 o superior conformes con las FDA. La grasa debe distribuirse de manera uniforme a lo largo de toda la longitud del carril utilizando un pincel.

Después de 50.000 ciclos, los carriles deben limpiarse con un trapo limpio y volver a lubricarse. Si existe riesgo de suciedad, deben reducirse los intervalos de mantenimiento. Sin embargo, en principio la suciedad debe evitarse con medidas como protecciones adecuadas o un posicionamiento óptimo de los sistemas guía lineales.

Se deberá observar la siguiente información de instalación al diseñar y montar sistemas de carriles de guías lineales de acero inoxidable.

Eso asegurará un desplazamiento suave, un manejo silencioso, poco desgaste y un funcionamiento correcto durante un periodo prolongado.

• Las superficies de montaje de los sistemas de carriles de guías lineales (carriles guía y carros de rodillos) deben estar niveladas, paralelas y en ángulo recto, así como situadas correctamente una respecto de la otra. Si se usan topes, deberán colocarse de forma que se alcancen lo más simultáneamente posible.

• Los orificios de fijación deberían realizarse de tal modo que las guías no se giren o tuerzan durante el montaje. La tolerancia de montaje de +0.2 / +0.5 mm indicada resulta en un esfuerzo de tracción del carril en la dirección del centro de aplicación, lo que asegura un recorrido óptimo y con poco desgaste.

• Una vez montados los sistemas de carriles de guías lineales, se debe comprobar que el desplazamiento sea suave. Si hay algún fallo, como una obstrucción o una deformación, debe encontrarse la causa y resolverse adecuadamente.

 

La máxima capacidad de carga de los sistemas de carriles de guías lineales corresponde a dos carros de rodillos con 5 rodillos. Si se van a mover cargas más elevadas con carros de rodillos adicionales, debe probarse el funcionamiento en una configuración de prueba. La anchura total y la rigidez de la aplicación también son relevantes y pueden afectar negativamente a la capacidad de carga y a las características de desgaste.

Para alcanzar la carga nominal especificada F_R, los carros de rodillos deben instalarse de forma que reciba la carga el lado con mayor cantidad de rodillos. Para evitar confusiones, dicho lado está marcado con dos muescas en el cuerpo base del carro.

La carga total FG de la aplicación debe ser transmitida a los carros de rodillos lo más centrada posible. Deben evitarse impactos súbitos, sacudidas y vibraciones fuertes que actúen sobre los sistemas de carriles de guías lineales. No están previstas la aplicación ni la absorción de fuerzas de par en las direcciones M_X y M_Z hacia los carros de rodillos.

 

Los sistemas de carriles de guías lineales deben instalarse preferiblemente en vertical, por parejas y con alineación horizontal. Eso aporta la máxima estabilidad posible y la mayor rigidez a la torsión en el menor espacio de montaje. Las características de desplazamiento son óptimas con esta configuración, y el desgaste se reduce al mínimo.

Al contrario que las correderas telescópicas, los rodillos guía se pueden usar en orientación vertical, porque no se puede dar un deslizamiento de la caja, ya que el diseño no incluye caja de bolas. Solo se debe tener en cuenta la dirección en que actúe la carga, de modo que los carros de rodillos se puedan insertar correctamente en el carril guía.

La instalación horizontal de carril (tumbado) también es posible, pero con ciertas restricciones. La carga máxima, en este caso, se especifica como carga nominal F_A. Debido a la sección desfavorable del carril, se pueden esperar fuerzas mayores cuando el carril se ensancha, y estas pueden causar una colisión entre los carros de rodillos y las cabezas de los tornillos de montaje. En caso de duda, compruebe el funcionamiento bajo carga en una configuración de prueba.

favorable	verticalmente, ambos lados
aceptable	desplazada verticalmente, ambos lados	inclinada verticalmente, ambos lados
desfavorable	verticalmente, un lado	horizontalmente, un lado

• Cuando la longitud de la carrera exceda la longitud estándar máxima de los carriles de guía, se pueden concatenar múltiples carriles. En ese caso, los orificios de montaje de los carriles de guía deben colocarse con la mayor precisión posible para mantener las posibles desviaciones entre los carriles de guía lo más bajas posible.

• Los carriles guía se pueden cortar a cualquier longitud si es necesario. Al serrar, debe tenerse cuidado de no deformar la sección del perfil. Se recomienda usar una abrazadera. Tras el corte, las superficies de corte deben desbarbarse y limpiarse antes de lubricar las superficies de desplazamiento.