GN 2422

Carriles de guías lineales de rodillos

Las guías lineales para rodillos GN 2422 se pueden combinar con los carros de rodillos GN 2424 o con los rodillos GN 2426 para crear sistemas guía lineales. Estas unidades compactas son adecuadas para, por ejemplo, sostener puertas correderas o para utilizarse en ingeniería mecánica o realización de plantillas para recorridos lineales de equipos en plantas.

Estos sistemas ofrecen una gran estabilidad y una operación silenciosa también a velocidades transversales altas. Gracias a la opción que permite combinar rieles de cojinetes fijos y móviles, no son necesarios grandes requisitos de construcción y eso permite compensar los errores de paralelismo. Los tornillos de cabeza plana baja están incluidos con las guías Tipo UT y XT.

• Sistemas de carriles de guías lineales 

• Carros de rodillos GN 2424

• Rodillos GN 2426

• otras longitud de riel (hasta un máx. de 3600 mm)

• otra distancia de agujero de fijación m₁/m₂

 

Los sistemas guía de rodillos permiten el movimiento seguro y lineal de los módulos. Sus principales atributos son un funcionamiento que requiere poco mantenimiento, una larga vida útil y una operación silenciosa. Estos atributos hacen que los sistemas guía de rodillos sean unos componentes indispensables para dispositivos y plantas eficientes y seguros que requieran un consumo bajo de energía.

La gama del producto incluye todos los componentes necesarios para crear sistemas guía de rodillos que sean compactos y fáciles de montar e instalar. Todos los sistemas guía de rodillos constan de un riel exterior con rodillos o carros de rodillos que se desplazan por dentro del riel.

Los rieles son la estructura básica de los sistemas guía de rodillos. Están disponibles con cojinetes fijos o móviles. En la versión de cojinetes fijos los rodillos son guiados por dentro del riel en dos niveles, mientras que en la versión de cojinetes flotantes la operación tiene lugar sólo en un nivel. Mediante la combinación de ambas versiones, se puede compensar cualquier error de desalineación o paralelismo en la estructura asociada. De ese modo, las complejas tareas preliminares realizadas por maquinaria de precisión de las piezas circundantes pueden reducirse al mínimo. Ambas versiones pueden acoplarse de dos formas diferentes: hay disponibles agujeros avellanados cilíndricos o agujeros cónicos de 90° para montaje autocentrado.

Los carros de rodillos están disponibles en 3 tipos diferentes de estructura, que se diferencian por su montaje radial o axial, su material y su grado de sellado. Todos los carros de rodillos disponen de 3 rodillos. El del medio siempre se suministra con un pivote de cojinetes ajustable excéntricamente para determinar la tensión inicial o la holgura/juego dentro del riel. Dependiendo de la versión del riel, hay una junta de fricción montada en cada extremo del carro de rodillos.

La estructura de los rodillos es similar a la de los rodamientos de bola de surco profundo, con un pivote de cojinetes no extraíble que sirve como elemento de fijación.

Para aplicaciones especiales, los rodillos y las juntas de fricción también pueden suministrarse por separado de los carros de rodillos de acuerdo a otros estándares.

Todas las variantes de diseño están disponibles en las dimensiones nominales del carril h₁ = 18, 28, 35 y 43 mm. También pueden suministrarse en longitudes de hasta 3600 mm en una sola pieza, o como carriles combinados para requisitos individuales y personalizados.

Para asegurar la máxima flexibilidad, los sistemas de carriles de guías lineales están hechos de los componentes indicados más abajo. Dependiendo de la necesidad, los componentes adecuados se pueden suministrar en la cantidad requerida. Debido a que los carriles de guías lineales y los carros de rodillos deben de ser montados por separado en muchas aplicaciones, estos artículos se suministran desmontados y embalados por separado.

Se pueden suministrar bajo pedido sistemas de carriles de guías lineales totalmente premontados, incluyendo los carriles GN 2422 y los carros de rodillos GN 2424 .

 

Tolerancia para sistemas guía lineales montados

En la combinación de las guías GN 2422 y los carros de rodillos GN 2424, existen las siguientes dimensiones / tolerancias.

En la combinación de las guías GN 2422 y los carros de rodillos GN 2424 

Cuando se instalan varios carros de rodillos en un riel puede aparecer una desviación x entre los carros de rodillos, que debe añadirse a la dimensión h₂.

 

Precisión de guía

 

 

Altura de compensación permitida

El principio de los soportes móviles y fijos garantiza la compensación de las desalineaciones en la construcción de la base. No obstante, cuando se utilicen carriles tipo UV / UT y XV / XT, no se deben superar determinados límites. La siguiente tabla muestra el ángulo permitido máximo de la desviación de altura de los carriles de soportes fijos y móviles. Hay que tener en cuenta que la capacidad de carga debe reducirse en un 30% una vez alcanzado el valor especificado.

Para calcular h₂ se debe de usar la siguiente ecuación: h₂ = a x tan w, con los valores para w mostrados en la tabla inferior.

Ejemplo: h₁ = 43, a = 650 mm, w max. = 0.171°

h₂ = 650 mm x tan 0.171° = 1.94 mm

 

Desviación lateral permitida

Es posible compensar los defectos angulares y la desviación de la superficie de montaje con ayuda de los riles de soportesfijos y móviles. La desviación permitida de los rodillos y los carros de rodillos de los carriles tipo UT / UV aparece indicada por los valores de x y z. La referencia es el medio nominal de la pista b_m.

De este modo se puede compensar un error angular o de paralelismo en toda la longitud del carril, que corresponde a una desviación de la suma de los valores para x y z.

 

Anchos de soporte

 

Par de torsión

Cuando se posicionen los carriles con agujeros avellanados, tipo UT y XT, compruebe que la superficie está lisa y que los agujeros de montaje roscados son suficientemente profundos como para que la cabeza del tornillo esté nivelada con el carril.

Se debe respetar el par de apriete especificado para los tornillos de cabeza plana.

 

Velocidad transversal

Lubricación

Una vez colocado en el carril el carro de rodillos, es recomendable engrasar ligeramente las superficies de la pista del carril con un lubricante para tareas pesadas para sistemas de guías lineales, como por ejemplo Klüberplex BE 31-222, usando para ello un cepillo.

Compruebe periódicamente si la película de lubricante presenta suciedad o contaminación, por ejemplo con virutas metálicas.

En caso de contaminación visible o decoloración obvia del lubricante, utilice un paño limpio para limpiar los carriles y los rodillos y aplique lubricante nuevo.

La aplicación de lubricante nuevo es necesaria normalmente una vez al año o después de una distancia de funcionamiento de 100 km.

Temperaturas de funcionamiento

Los sistemas de guías de rodillos están compuestos por un carril GN 2422 y un carro de rodillos  GN 2424 

Todos los componentes se embalan por separado y se suministran desmontados. En la entrega, el juego entre el carro de rodillos y el carril no está predeterminado.

1. Compruebe que las pistas y los rodillos estén limpios.

2. Afloje ligeramente el tornillo de ajuste del rodillos central excéntrica-mente ajustable e inserte el carro del rodillo (sin las juntas de fricción suministradas) en el carril (consulte también los Apartados 4 y 6).

3. Sitúe el carril de rodillos en un extremo del carril. En el caso de los carriles de soporte flotante tipo UT y UV, se debe colocar un soporte fino y estable (por ejemplo, una llave de horquilla o un calibre fijo) bajo los extremos del cuerpo del carro de rodillos y el carril para el fin de garantizar la alineación paralela en lasp istas nivelados.

 

 

5. Girando la llave de horquilla en el sentido de las agujas del reloj se tensa el rodillo para ajustarlo al carril, que colocará el carro sin holguras. Se debe evitar un excesivo pretensado que aumentaría la fricción y reduciría la vida útil.

6. Mientras se utiliza la llave de horquilla para sujetar el pivote de cojinetes en la posición correcta, se puede apretar moderadamente el tornillo de fijación. Posteriormente se comprobará si el par de apriete es el correcto.

 

7. Mueva el carro de rodillos por el carril y compruebe que el juego / tensionado previo moderado es constante a lo largo de toda la longitud del carril. El movimiento debe ser libre, con el carro de rodillos sin juego ni atascos en ningún punto del interior del carril.

8. Ahora, apriete el tornillo de fijación aplicando el par indicado en la tabla con la llave de horquilla manteniendo la posición angular de los rodillos en su lugar correspondiente.

9. Ahora monte las juntas de fricción y también el sello longitudinal para el carro de rodillos tipo N. Para hacer esto retire el carro de rodillos del carril.

10. Antes de volver a introducir el carro de rodillos compruebe que las pistas / rodillos están adecuadamente lubricados con un lubricante para tareas pesadas, para guías lineales.